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麥格納電池殼體技術喜獲行業(yè)發(fā)展創(chuàng)新大獎

近日，麥格納中國憑借電池殼體車身一體化技術榮獲《汽車與配件》雜志頒發(fā)的行業(yè)發(fā)展創(chuàng)新獎。麥格納的電池殼體車身一體化技術，將傳統(tǒng)的電池殼體的上蓋和邊框與白車身的地板和邊梁進行一體化設計，實現(xiàn)所需的整車碰撞、電池保護、密封等功能。信息來源：麥格納

2022.10

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科思創(chuàng)與卡淶科技攜手拓展聚氨酯電池包殼體

卡淶科技與科思創(chuàng)共同推出了使用高壓樹脂傳遞模塑成型（HP-RTM）工藝的聚氨酯電池包上殼體解決方案，并在主流動力電池制造商實現(xiàn)批量生產。本次合作研發(fā)開創(chuàng)了聚氨酯復合材料在新能源汽車電池包領域的應用。信息來源：科思創(chuàng)

2022.10

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帝斯曼工程材料位于美國印第安納州埃文斯維爾的工廠，經(jīng)過升級和擴建后盛大開業(yè)。擴建的設施占地約3716平方米，集成最新最先進的生產技術，采購100%可再生電力運行。該投資將有助于滿足區(qū)域對高性能材料的長期增長需求，例如Akulon? PA6/PA66、Arnite? PET/PBT、Arnitel? TPC、EcoPaXX? PA410、ForTii? PA4T/PPA和Stanyl? PA46。信

2022.09

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埃萬特低吸水長纖增強尼龍用實力破困局

高溫尼龍由于苯環(huán)的存在，可降低吸水性并且改善了高溫下強度模量衰減的情況。優(yōu)越的性能使得其可以勝任其他尼龍無法滿足的承力結構。但是，高價格、供應不穩(wěn)定等因素讓眾多企業(yè)工廠望而止步。埃萬特特種工程材料事業(yè)部開發(fā)了60%長玻纖增強低吸水尼龍66，成功替代60%短玻纖增強高溫尼龍，最近在汽車座椅部件中實現(xiàn)成功應用，幫助客戶切實降低成本。信息來源：埃萬特

2022.09

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山東北汽海華復合材料板簧實現(xiàn)量產

山東北汽海華汽車部件股份有限公司正式投產復合材料板簧項目，填補國內空白，國內首條復合材料板簧實現(xiàn)量產。公司2018年斥資5000余萬元在德國收購了一家專注于該領域的企業(yè)，2021年7月將生產線從德國搬至淄博市博山區(qū)。項目完成產業(yè)化后，年產復合材料板簧20萬件（套）。項目達產達效后，可新增銷售收入2.3億元。目前中材汽車復合材料產業(yè)園項目正在建設中，正式運行后，復合材料板簧的產值將有望突破4億元。信

2022.08

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時代新材獲國內最大復合材料軌枕訂單

近日，時代新材獲得南昌鐵路局2022年復合材料軌枕等訂單，訂單金額逾千萬元。據(jù)了解，該訂單是目前國內最大的復合材料軌枕訂單。信息來源：時代新材

2022.08

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朗盛與河北天健龍維開發(fā)玻纖增強PA6變速箱側蓋

近期，朗盛與汽車零部件制造商河北天健龍維合作，為全球知名的 SUV、皮卡制造商開發(fā)了首款由聚酰胺 6(PA6）制成的變速箱側蓋。朗盛的輕量化設計解決方案幫助該汽車制造商以塑料取代金屬，實現(xiàn)了約 40% 的減重。雙方選擇朗盛 Durethan? BKV35 H2.0 材料，這是一種含有 35% 玻璃纖維的 PA6 材料，不僅具有與 PA66 相同的機械性能，還擁有更寬的加工窗口、更高的表面質量以及出

2022.07

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西門子歌美颯法國勒阿弗爾葉片和機艙工廠投產

西門子歌美颯位于法國勒阿弗爾的新工廠正式投入運營，生產其專利的海上直驅風機機艙和葉片。西門子歌美颯目前在法國約有 2.5GW 項目訂單，包括確認的訂單和首選供應商項目。這些項目將采用公司 7 兆瓦和 8 兆瓦的海上直驅風機機艙，以及 75 米和 81 米長葉片。信息來源：風能專委會

2022.07

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雙瑞風電濱州分公司首支SR172Ⅰ28葉片成功下線

近日，廈門雙瑞風電濱州分公司首支 SR172Ⅰ28 型葉片下線，進入規(guī)?；a階段。公司于2021年12月初注冊，作為雙瑞在華東地區(qū)新布局的又一大型產業(yè)基地，配備5-6條(3-10MW/70-110m)陸上和海上風電葉片生產線，達產后，年可產超過260套風電葉片、實現(xiàn)年銷售收入超過5億元。信息來源：洛陽雙瑞

2022.07

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